18.98 万起的汉 DM 系列，已藏不住比亚迪的战略“阳谋”

此次比亚迪汉 DM 系列焕新而来，大部分消费者的关注点聚焦在其价格挺进 20 万元以内，杀入合资 B 级轿车市场腹地，意在抢占合资品牌最后的市场份额。但笔者认为，比亚迪背后更深层次的 " 阳谋 " 布局也同样值得细细品味。

手握两大 " 杀手锏 "

(资料图片仅供参考)

抢占 B 级轿车市场

汽车市场素来有 " 得 B 级车者得天下 " 的说法，B 级轿车市场更被看作是各车企展现品牌力和产品力的最佳舞台。不过，在燃油车时代，国内 B 级轿车市场长期被合资品牌占领。

为拿回主动权，以比亚迪为代表的国产品牌开始向合资 B 级轿车市场发起了进攻，并打破合资品牌常年霸榜的市场格局。比亚迪汉家族更是凭借着强大的产品实力快速上量，全面占领 20 万元以上中高端轿车市场。同时，比亚迪汉家族更是成为中国车市唯一一款月销 3 万辆的中大型轿车，并在 2022 年实现了连续 4 个月销量破 3 万的优异成绩。

在汉的猛烈攻势下，合资 B 级轿车在 20 万级以上主流中高端市场节节败退，被迫以价换量。可以说，围绕 20 万级以上中高端市场话语权的争夺，国产品牌已经取得了阶段性的可喜成果。而此次汉 DM 系列焕新而来，正肩负着引领国产品牌彻底拿下 B 级轿车市场话语权的重任。

如今，全面焕新的汉 DM-i 冠军版，秉承 " 油电同价 " 的市场策略，起售价下探到 19 万元以内。汉 DM-i 冠军版 121KM 版本共推出四个不同款型，售价区间为 18.98 万 ~21.98 万元。综合对比下来，汉 DM-i 冠军版 121KM 版本比竞品车型更值得消费者选择。

除外界广泛关注的起售价下探到 20 万元以内的汉 DM-i 冠军版 121KM 版本外，新增的汉 DM-i 冠军版 200KM 版本同样值得深度分析：200km 纯电续航基本可以覆盖日常通勤需求，相比于老款 242km 版本售价定位更亲民，其或将对合资 B 轿插混车型形成 " 碾压 " 之势。

据比亚迪王朝网销售事业部总经理路天介绍，汉 DM-i 冠军版 200KM 版本是比亚迪在进行了大面积的市场调研之后，为满足大城精英用户更高阶品质出行需求而推出的全新款型，打造出 "5+2+N" 全场景用车体验。

从售价来看，汉 DM-i 冠军版 200KM 版本上市后将与众多合资 B 级轿车的高配混动车型同台竞争。相较于以 " 低油耗 " 为优势的合资车型，汉 DM-i 冠军版 200KM 版本拥有着更强悍的 " 破圈 " 实力。

据悉，汉 DM-i 冠军版 200KM 版本搭载了 DM-i 超级混动技术，兼具 " 快、省、静、顺、绿、豪华 " 六大优势。其亏电状态下油耗仅需 4.5L/100km，可油可电、综合续航可达 1260km。而高达 6kW 的对外放电更可以带来 N 种可能，无限提升用户的幸福感。

笔者认为，比亚迪全新推出的汉 DM-i 冠军版 200km 两个款型，不仅切入了 25 万级插混轿车的空白市场，更是用实力成就了 25 万级 B 级轿车的天花板，其将疯狂抢夺合资顶配及二线豪华品牌的 B+ 级轿车市场。特别值得一提的是，合资品牌 HEV 车型的市场份额恐将失守。

除了在 18.98 万 -24.98 万元的价格区间内密集排布 6 款汉 DM-i 冠军版车型，和主流 B 级车实现油电同价之外，比亚迪还出人意料地推出了基于 DM-p 王者混动、云辇 -C、战神设计的王炸组合所打造的量产改装超混轿跑——汉 DM-p 战神版，直指 34C 等主流豪华 B 级轿车。如果说汉 DM-i 冠军版主打的是满足家庭用车需求，那么汉 DM-p 战神版则是将性能拉满，满足个性改装用户的需求。

从 20 万元级的汉 DM-i 冠军版 121KM 版本，到 25 万元级的汉 DM-i 冠军版 200KM 版本，再上升到 30 万元级的汉 DM-p 战神版三款产品布阵来看，比亚迪的 " 阳谋 " 已呼之欲出——以三大杀招，颠覆合资 B 级轿车市场，同时撬动 30 万元级传统豪华品牌的市场和用户。

强汉 ip 来袭

剑指 B 轿冠军

作为比亚迪颠覆主流 B 级轿车市场的两大隐形 " 杀手锏 "，汉 DM-i 冠军版 200KM 版本在起到稳定均价作用的同时，也为汉家族向上拓展增量起到了重要作用。而主打个性化改装风格的汉 DM-p 战神版则完美地诠释了国产豪华性能轿跑典范，撬动原属于豪华品牌的市场和用户。

果不其然，正如笔者所预计的，汉 DM 系列在上市当日，就以超 24 万元的均价拿下了 8051 辆的订单量，其中汉 DM-i 冠军版 200KM 版本和汉 DM-p 战神版累计订单量占比高达 35.9%。

由此可以看出，比亚迪汉 DM 系列相当受消费者的认可，延续了汉家族车型上市即爆款的专有特性。而比亚迪汉 DM 系列的快速上量，也必将助推汉家族快速掌握 B 级轿车市场的话语权。

从订单结构来看，选择汉 DM-i 冠军版 121KM 入门版车型的用户占比并不大，更多的消费者还是更愿意选择汉 DM 系列高价值车型。

作为年度改款车型，汉 DM-i 冠军版和汉 DM-p 战神版上市仅八个半小时就拿下 8000+ 的订单量。事实上，即使在这个价位的换代车型中，这样的订单量也实属罕见。

在很多人看来，比亚迪汉 DM 系列 " 掀桌子 " 掀开的只是 " 价格 "，但其实真正让合资品牌绝望的是消费者对比亚迪 " 价值 " 的认可，这远比一款车、一场 " 价格战 " 重要得多。因为消费观念转变是致命的，这将让合资品牌过去的优势荡然无存。

对于汉车型来说，比亚迪这一波 " 软着陆 " 式的推新操作，在提升市场竞争力的同时，还不会伤害到老车主的感情，实现了销量和口碑的双提升。

笔者认为，尽管比亚迪的市场成绩遥遥领先，但它仍在大力推新车型，不断增强市场竞争力，这一决策十分高明，值得点赞。此次汉 DM-i 冠军版、汉 DM-p 战神版组成的强汉 ip 入市，昭示着比亚迪从合资品牌手中拿回 B 级轿车话语权的决心——颠覆主流 B 级轿车市场，剑指主流 B 级轿车市场冠军！

编辑|魏小静

每日经济新闻

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