1971年普利茅斯HEMI'Cuda看起来像一颗价值百万美元的宝石|世界观点

【资料图】

可以说是克莱斯勒最具标志性的发动机，426立方英寸(7.0升)HEMI于1964年至1971年生产。最初作为NASCAR任务的赛车规格发动机推出，它获得了用于认证目的的街道版本。后者于1966年抵达。

街头HEMI类似于赛车，但它具有直列2x4缸感应系统、较低的压缩比、较低升程的凸轮轴和铁制排气歧管。它的额定功率为425马力，扭矩为490磅英尺(664牛米)，是黄金肌肉车时代最强劲的发动机之一。

从道奇Charger和Coronet以及PlymouthBelvedere和Satellite开始，它在各种Mopar中找到了自己的位置。1967年，普利茅斯也在GTX中提供了它。道奇SuperBee和PlymouthRoadRunner也于1968年加入HEMI行列，当时Dart和Barracuda推出了限量版SuperStock版本。426HEMI的可用性扩展到1969年的DodgeChargerDaytona和1970年的PlymouthSuperbird和DodgeChallenger。

我知道，这是一个很长的汽车清单，但这并不意味着今天很容易买到HEMI驱动的Mopar。据报道，克莱斯勒只制造了大约11,000台发动机，但尚不清楚其中有多少是按照街道规格出厂的。总而言之，HEMI汽车如今稀有且昂贵，尤其是1970年代初期制造的Mopar，当时迫在眉睫的石油危机和高保险费率使426不受欢迎。

普利茅斯HEMI"Cuda是HEMI销量如何在短短一年内急剧下滑的一个很好的例子。1970年售出666台，HEMI"Cuda在1971年仅找到114位客户，这是该发动机投放市场的最后一年。敞篷版更为罕见，1970年仅生产14辆，1971年仅售出7辆。不仅看到金属HEMI敞篷不太可能发生，而且购买一辆会让您损失数百万美元。例如，一个原始的1971年示例未能在2021年以高达480万美元的价格售出。

随着HEMI"Cuda的价格现在进入1960年代的法拉利领域，许多爱好者选择制造复制品也就不足为奇了。虽然其中一些很容易辨认，但另一些看起来非常真实，即使经过仔细检查。您在这里看到的蓝色1971示例就是其中一辆。

在“Nick"sGarage”中展示的“Cuda”被送到商店进行引擎改造。没有关于它从工厂得到什么磨坊的信息，但敞篷车自豪地在彩色键控格栅后面展示了一个426HEMI。该磨机与Tremec五速手动变速箱配合使用，因此动力传动系统组合的周期并不完全正确，但V8感觉真实且听起来应该如此。

不用说，这辆车从里到外看起来都很棒，而且颜色组合也很吸引人.金属蓝色与白色广告牌条纹和相配的软顶搭配得很好，内饰也提供黑白对比的炫酷效果。这是一个引人注目的东西，一旦它登上经典车展巡回赛，听到它赢得几个奖项我也不会感到惊讶。在下面的视频中查看。Mopar在8:00分钟时弹出。

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